Personalmente, con una barca di 8 metri, uso un’ancora di circa 4 metri di circonferenza, che una volta calata in acqua deve essere collegata con due cime alle bitte dello specchio di poppa, una a destra l’altra a sinistra.
Regolando la tensione delle cime, possiamo far sì che la barca si disponga con la poppa perfettamente rivolta nella direzione di scarroccio che di solito coincide con la direzione delle onde e quindi oltre che rallentare la velocità possiamo evitare anche il fastidioso rollio che assume la barca quando si dispone di traverso.
L’azione di pesca è peraltro simile alla pesca all’ancora tenendo presente che possono spesso servire piombature più pesanti e sarà quindi opportuno poter dsiporre di piombi fino a 500 grammi. Come abbiamo già detto in assenza di vento la pesca a scarroccio diventa pressoché impossibile tuttavia in questa situazione può essere praticata una tecnica la cui validità è forse addirittura superiore.

SCARROCCIO A TUTTI I COSTI

Per poterla attuare però occorre una barca con un piccolo motore ausiliario o con gli invertitori forniti di trolling valve cioè una barca adatta per la traina lenta, perché in effetti di questo si tratta, se poi si dispone anche di un autopilota l’attrezzatura è perfetta. Arrivati in zona di pesca, verificata l’assenza di vento e la direzione della corrente si accende il motore ausiliario o si innesta il trolling valve sul motore principale, si regola la velocità da 0,5 a 1 nodo e si imposta l’autopilota sulla direzione da tenere, per il resto tutto come per la pesca a scarroccio perché in effetti di uno scarroccio artificiale si tratta. Il vantaggio consiste nel poter scegliere la direzione e la velocità per effettuare la nostra azione di pesca e scusate se è poco. Questa tecnica può essere utilizzata anche in altre occasioni, sia per modificare la direzione di scarroccio quando le direzioni di vento e corrente non consentono una corretta azione di pesca, sia per rallentare la velocità quando questa si fa eccessiva; tuttavia in questi casi il discorso diventa più complesso e non sempre i vantaggi che si possono ottenere giustificano il continuo uso del motore.

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