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-Rivoluzionario
sistema di diagnosi sullo stato del motore e di qualsiasi meccanismo
lubrificato per mezzo dell'analisi del lubrificante- -analisi quantitativa
e qualitativa delle particelle metalliche e dei contaminanti presenti
nel lubrificante- -Manutenzione pronosticabile, riduzione costi,
migliore efficienza e sicurezza dei macchinari, maggiore sicurezza
in mare, garanzie nella vendita e nell'acquisto dell'usato sottoposto
agli esami MECOIL : vediamo adesso i principali vantaggi del sistema
diagnostico.
Testo
e foto di Leonardo
Mastragostino
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 Il
sistema in espansione è già in uso per i mezzi nautici di Capitaneria
di Porto e Carabinieri, per ditte di autotrasporti, per scuderie da
corsa, per mezzi aerei, per impianti industriali, per gruppi elettrogeni.
Molti
nostri lettori possiedono imbarcazioni di vario genere cui affidano
durante periodi di ferie o fine settimana il proprio divertimento
o relax nel percorrere gli ampi spazi blu del nostro mare : non
è raro, purtroppo, che inconvenienti inattesi di carattere meccanico
giungano a turbare la vacanza o a mettere nei guai un equipaggio
qualora l'inconveniente si manifesti grave e lontano dalla costa;
se si tiene conto di tutto questo (vacanze rovinate, rischi di vario
genere) e dei costi aggiuntivi che si possono avere in riparazioni
lontane dal nostro abituale cantiere o addirittura all'estero, diviene
del tutto conveniente sottoporre il lubrificante
della nostra imbarcazione a una diagnosi
periodica (per esempio una volta all'anno o più in funzione delle
miglia marine percorse e delle ore di funzionamento) che può evidenziare
anomalie di vario genere, permettendo quindi riparazioni mirate prima
che accadano problemi gravi. Tale sistema, attraverso la gestione
e l'archiviazione dei dati ottenuti con l'analisi, permette a chi
lo adotta, al momento della vendita del proprio Usato, di offrire
ai potenziali acquirenti dei dati significativi sullo stato del propulsore
e sulla manutenzione nel tempo: cosa basilare, particolarmente in
barche con entrobordo generalmente molto costose. Tutto questo si
attua semplicemente con un Kit MECOIL (da richiedere e rinviare poi
per posta) di prelievo olio (operazione semplicissima), quindi con
la compilazione di una scheda dati e l'invio per posta o altro mezzo
del campione e dei dati al Laboratorio di Firenze; la spesa è di circa
centocinquantamila lire ed è piuttosto contenuta se si pensa ai vantaggi
che ne derivano. In funzione della quantità di analisi commissionate
da un medesimo cliente, convenzioni particolari permettono maggiore
economia. L' analisi permette di valutare la presenza di venti elementi,
contemporaneamente, nell'olio, il tipo di metallo e la quantità in
parti per milione (ppm) cioè in grammi su tonnellata di lubrificante
(quindi un'analisi estremamente sensibile e precisa): i risultati
anomali permettono di evidenziare e dedurre usure eccessive di determinate
parti meccaniche contenenti quei particolari metalli, inoltre il sistema
evidenzia se nell'olio sono presenti acqua, fuliggini o combustibili
o "contaminanti" in genere e ciò può indicare ulteriori
anomalie quali guarnizioni rovinate a seguito, ad esempio, di cattivo
funzionamento del sistema di raffreddamento, oppure trafilaggi dovuti
ad usura delle fasce elastiche, ecc.. Questo sistema già largamente
applicato in alcuni paesi quali U.S.A e Germania trova applicazione
in tutti i motori e meccanismi sottoposti a lubrificazione: motori
di aerei ed elicotteri, motori per autotrazione normale e da corsa,
cambi di velocità, invertitori, eccetera, con un incremento della
sicurezza operativa notevole, con una diminuzione di incidenti-imprevisti-costi
gestionali, con il fine di studiare l'usura e la resistenza di parti
meccaniche sottoposte ad alte sollecitazioni. Per questo motivo il
sistema in Italia ha trovato applicazione nella scuderia Ferrari ed
inoltre è applicato per tutti i mezzi nautici della Capitaneria di
Porto e dei Carabinieri con evidenti vantaggi sulla manutenzione programmabile
per un "parco motori" notevole ed altrimenti più oneroso
con tradizionali interventi manutentivi. Per gli stessi motivi il
sistema diagnostico è esteso alle società di trasporto pubblico urbano
ed extraurbano su gomma, di trasporto merci privato su gomma, di trasporto
su rotaia, ecc. La MECOIL S.r.l è nata a Firenze da alcuni anni grazie
all'impegno convinto di un piccolo gruppo di ricercatori; essi hanno
introdotto nel nostro paese -giustamente consapevoli della validità
del metodo- questo particolare sistema di analisi dei lubrificanti
che consente di monitorare le condizioni di tutti i motori e predisporre
quindi cicli precisi e mirati di manutenzione, diminuendo i costi
sia perché si diradano le manutenzioni inutili (esempio cambi di olio
troppo frequenti) sia prevenendo rotture-guasti con relativi e diversificati
effetti. La filosofia del prevenire oggi attuata in molti settori
della ricerca e/o più strettamente economici, è qui resa possibile
dal laboratorio di Firenze dotato di strumenti diagnostici estremamente
sofisticati, di una banca dati di tutti gli oli in commercio (variamente
composti ed additivati ) in quanto le analisi sono comparative all'olio
o alla miscela di olii vergine e a quell'olio o miscela utilizzati
nel motore in cui compaiono i rilasci metallici, eccetera. L'elaborazione
elettronica dei dai scaturiti dall'analisi e l'inserimento-archiviazione
nella memoria dei computer costituiscono la fase finale assieme al
responso stampato dei risultati. |
